5月24日至25日，大湄公河次区域(GMS)国家便利运输委员会联合委员会特别会议暨高官会在越南河内举行，交通运输部副部长刘小明率中国代表团出席。会上，刘小明与泰国交通部部长阿空分别代表各自政府率先签署了《关于实施〈大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定〉“早期收获”的谅解备忘录》(简称《“早期收获”备忘录》)。 刘小明在会上指出，推动运输和贸易便利化是大湄公河次区域经济合作的主要目标之一，也是中国政府“一带一路”倡议的重要内容。他敦促未能在本次会议上签署《“早期收获”备忘录》的其他国家尽快完成国内有关程序，早日签署并推动实施。他强调，“一带一路”倡议下国际合作的蓬勃发展为GMS经济社会的进一步发展提供了新机遇，希望各国抓住宝贵机会，以推动实施跨境运输便利化具体措施为抓手，促进实现G...
中国物流与采购联合会、中国物流信息中心最新发布的数据显示，随着物流领域供给侧结构性改革深入推进，今年前4个月，物流需求保持稳定增长，物流运行质量进一步改善，物流业延续较快的发展态势。 数据显示，今年1至4月，全国社会物流总额为76.0万亿元，按可比价格计算，同比增长7.0%，增速比上年同期提高1.1个百分点，比一季度小幅回落0.1个百分点。社会物流总费用为3.6万亿元，同比增长9.8%，增速有所趋缓，比一季度回落0.1个百分点。 前4个月物流运营的一大特征是，新旧动能转换推动物流需求结构改善。从构成看，在传统产业物流需求延续恢复性增长态势的同时，高技术产业、装备制造业对物流需求支撑作用日趋明显。
克拉克森研究数据显示，2017年全球货运船队的运营成本（OPEX）首次突破1000亿美元，高于2016年的980亿美元。而在2008年，全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出，船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本，达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例，总额为92亿美元，其次是77亿美元的维修成本，50亿美元的贮存和润滑成本。此外，还有46亿美元成本用于保险费用，34亿美元成本用于船舶保护和赔偿（P&I），32亿美元成本用于固定供应。同时，杂货成本耗费43亿美元，其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里，由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业，航运业者为了保持竞争力，降低成本，正在承受相当大的压力。 克拉克森指出，...